HomeWorldเส้นทางรอดอุตสาหกรรมการบิน...เมื่อไร?

เส้นทางรอดอุตสาหกรรมการบิน…เมื่อไร?

หลากหลายอุตสาหกรรมทั่วโลก เจอผลกระทบจากโควิด-19 กันไปถ้วนหน้า รวมถึงอุตสาหกรรมเดินทาง-ท่องเที่ยว และการบิน ชนิดที่ทำเอาบางสายการบินไปต่อไม่ไหว ต้องเข้าสู่กระบวนการล้มละลาย แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่มองว่าอุตสาหกรรมเดินทางท่องเที่ยว รวมถึงการบิน จะฟื้นตัว คำถามคือ “เมื่อไร

จีนเป็นประเทศแรกที่ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 ล่าสุดหลังจากควบคุมการระบาดได้ ก็มีการผ่อนคลายข้อจำกัดด้านการเดินทางในประเทศ

นักวิเคราะห์แห่งบริษัทวิเคราะห์การบินและการเดินทางทางอากาศ Cirium ระบุว่าเริ่มมองเห็นการฟื้นตัวเล็กน้อยในตลาดในประเทศของจีน หลังจากวูบไปช่วงเดือนก.พ.และมี.ค. จนกระทั่งเดือนเม.ย.ที่จีนกลับมาให้บริการเส้นทางบินในประเทศส่วนใหญ่อีกครั้ง แต่จำนวนผู้โดยสารยังน้อยกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว

- Advertisement -

ทั้งนี้ การเดินทางทางอากาศในจีนลดวูบไป 71% เมื่อเดือนก.พ. แต่มาในเดือนเม.ย.ลดลงไปเพียง 33%

สายการบินแอร์ไชนาคาดว่าตลาดการบินในประเทศจะฟื้นตัวในเดือนมิ.ย.นี้ สำหรับการฟื้นตัวของตลาดต่างประเทศนั้น น่าจะเดือนส.ค.เป็นอย่างเร็วสุด

แม้ต้องอาศัยเวลา โดยสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) คาดว่าต้องรอไปอีกอย่างน้อย 3 ปี กว่าการเดินทางทางอากาศจะกลับมาเหมือนช่วงก่อนเกิดการระบาด แต่การเดินทางที่ฟื้นตัวขึ้นในจีน ก็ก่อให้เกิดความหวังสำหรับอุตสาหกรรมการบินโลก

นักวิเคราะห์ของ Cirium ระบุว่าคงไม่มีใครสามารถฟันธงลงไปได้ว่าอนาคตจะเป็นเช่นไร เพราะต้องดูสถานการณ์การระบาดในช่วงครึ่งปีหลัง หรืออาจจะต่อเนื่องไปถึงปีหน้าด้วย แต่คาดว่าการเดินทางเพื่อธุรกิจอาจฟื้นตัวเร็วกว่าการเดินทางเพื่อท่องเที่ยว เพราะรายได้ของผู้คนถูกกระทบอย่างหนักจากโควิด-19

อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นที่จะเดินทางอาจมีน้อยลง หลังจากมีวิถีการทำงานแบบใหม่ ไม่ว่าจะเป็นทำงานจากที่บ้านหรือประชุมกันผ่านทางจอภาพในช่วงที่หลายประเทศล็อคดาวน์

ในส่วนของบริษัทที่ปรึกษาด้านสายการบินระดับโลก CAPA Centre for Aviation มองว่าตลาดหนึ่งที่น่าสนใจคือเอเชียอาคเนย์ ซึ่งที่ผ่านมาการเดินทางทางอากาศเติบโตอย่างรวดเร็ว และมีสายการบินต้นทุนต่ำเข้ามาเจาะตลาดจำนวนมาก จนทำให้หลายสายการบินกำไรลดลงเมื่อปีที่แล้ว สืบเนื่องจากการแข่งขันอันดุเดือด

CAPA มองว่าราคาน้ำมันที่ดิ่งวูบช่วงไวรัสระบาด น่าจะส่งผลดีต่อสายการบินต้นทุนต่ำ เพราะช่วยดึงต้นทุนให้ลดลงไปได้เยอะ อีกทั้งสายการบินต้นทุนต่ำยังน่าจะได้ประโยชน์จากการที่ผู้คนในภูมิภาคนี้อ่อนไหวเรื่องราคา

นอกจากนั้น ยังมีการมองว่าภูมิภาคเอเชียมีพลังแห่งการเติบโต แม้ในช่วงที่เศรษฐกิจไม่ดีก็ตาม แต่เอเชียยังมีช่องว่างที่สามารถขยายตัวต่อไปได้ จนอาจไปถึงระดับที่ตลาดการบินระยะใกล้ ซึ่งสายการบินต้นทุนต่ำให้บริการอยู่นั้น หวนกลับมาสู่ระดับเดิมหรือดีกว่าเดิม

ในภูมิภาคอื่นรวมถึงสหรัฐก็เช่นกัน ที่สายการบินต้นทุนต่ำอาจฟื้นตัวกลับมา เพราะเจาะตลาดนักเดินทางที่คำนึงถึงเรื่องราคา อีกทั้งรายได้ส่วนใหญ่ของสายการบินในสหรัฐ ยังมาจากเส้นทางบินในประเทศ

ขณะเดียวกัน ในบางประเทศก็มีแผนนำรูปแบบธุรกิจใหม่มาใช้ ด้วยการเปิดการบินกับประเทศที่จำนวนผู้ติดเชื้อต่ำ อย่างรายของออสเตรเลียกับนิวซีแลนด์ ซึ่งควบคุมการระบาดของโควิด-19 ได้เป็นอย่างดี มีแนวคิดที่จะหันกลับมาเริ่มเปิดการบินระหว่างกัน ก่อนขยายไปยังประเทศอื่นที่ควบคุมการระบาดได้ดีเช่นกัน

นักวิเคราะห์แห่งเว็บ Simple Flying มองว่าประเทศอื่นอาจใช้รูปแบบเดียวกันนี้เมื่อเริ่มเปิดการบินอีกครั้ง อย่างกรณีของฝรั่งเศสที่แม้ยังคุมเข้มการเดินทางเข้าประเทศไปจนถึงวันที่ 15 มิ.ย. แต่แสดงท่าทีว่าจะเปิดโอกาสให้นักเดินทางจากประเทศในสหภาพยุโรป อังกฤษ และเขตเชงเก้น เข้าประเทศโดยไม่ต้องกักตัว หากสถานการณ์ดีขึ้น

ล่าสุดคือญี่ปุ่น ที่มีกระแสข่าวว่าจะเริ่มหารือกับออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ไทย และเวียดนาม เพื่อผ่อนคลายข้อจำกัดด้านการเดินทาง โดยขั้นแรกจะผ่อนคลายให้นักเดินทางเพื่อธุรกิจ ก่อนขยายไปยังกลุ่มอื่นในขั้นต่อๆ ไป

ทั้งนี้ ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ไทย และเวียดนาม ล้วนมีจำนวนผู้ติดเชื้อในระดับต่ำ ทั้งยังมีความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจที่ใกล้ชิดกับญี่ปุ่น นอกจากนั้น นักท่องเที่ยวจากไทย เวียดนาม และออสเตรเลีย ยังนิยมเดินทางไปญี่ปุ่นอีกด้วย โดยคนไทยเดินทางไปท่องเที่ยวในญี่ปุ่นเมื่อปีที่แล้ว 1.29 ล้านคน มากเป็นอันดับ 6

 

Latest

ติดตามข่าวสารอัพเดททันใจจาก Businesstoday ได้โดยกรอกอีเมลด้านล่าง

Related News